當(dāng)許多貨主選擇拼箱時(shí)，他們經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后，測(cè)量的裝載體積將大于事先計(jì)算的實(shí)際體積。這種情況通常被稱為超方漲碼。一旦貨物超方漲碼，費(fèi)用將根據(jù)超方漲碼的體積進(jìn)行。如果增加更多，倉(cāng)庫(kù)將無(wú)法正常包裝。運(yùn)輸給客戶和包裝公司帶來(lái)了很多麻煩。讓我們談?wù)勅绾瓮咨铺幚?，盡量減少這些事情的發(fā)生。

一、貨物的裝載量是多少？與實(shí)際體積有什么區(qū)別？

1、貨物的裝載體積是指貨物在承運(yùn)人的運(yùn)載工具(即集裝箱)中占用的整體空間。貨物裝載體積與貨物實(shí)際體積的區(qū)別在于，裝載體積包括因貨物外包裝不均勻、規(guī)格不統(tǒng)一、不能完全緊密匹配等原因造成的裝載間隙。因此，在正常情況下，貨物的裝載體積將大于或等于貨物的實(shí)際體積。

2、在圍繞超方的爭(zhēng)議中，對(duì)于海運(yùn)拼箱公司來(lái)說(shuō)，由于貨物的裝載體積占用了其空間，自然是根據(jù)裝載體積裝載貨物并簽發(fā)提單，以確?？蛻糌浳锏恼＿\(yùn)輸。如果根據(jù)貨物的實(shí)際體積選擇裝載貨物的箱子，在裝載貨物時(shí)，空間可能會(huì)被拉伸、推動(dòng)和堵塞，往往無(wú)法裝載，影響貨物的正常運(yùn)輸。

3、如果貨物的實(shí)際體積是標(biāo)準(zhǔn)的裝載和簽字，在裝載之前，每個(gè)客戶的裝運(yùn)艙都沒(méi)有保證。當(dāng)然，在這種實(shí)際情況下，一般托運(yùn)人不知道，托運(yùn)人往往只知道他們的貨物的實(shí)際體積，沒(méi)有概念會(huì)占用多少空間，所以爭(zhēng)議是正常的。

二、貨物裝載體積大于貨物實(shí)際體積的原因是什么

1、貨物的特殊外觀，如桶形、橢圓形、斜方形等非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物，由于周圍空間不能正常使用，貨物的裝載大于貨物的實(shí)際體積。

2、貨物的規(guī)格不同。例如，一票貨物有4.5種或更多的規(guī)格，在包裝過(guò)程中難以緊密匹配，造成空間浪費(fèi)。此時(shí)，貨物的裝載體積也將大于貨物的實(shí)際體積。

3、貨物的外包裝部分凸起，或托盤的外包裝水平。垂直桿向外延伸，導(dǎo)致貨物的實(shí)際測(cè)量尺寸與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺寸不同，貨物的裝載體積大于貨物的實(shí)際體積。

三、倉(cāng)庫(kù)測(cè)量的體積是否為貨物的裝載體積

倉(cāng)庫(kù)作為貨物裝卸的直接操作人員，有責(zé)任和義務(wù)正確測(cè)量和計(jì)算貨物的準(zhǔn)確體積。同時(shí)，客戶的送貨代表（通常是送貨司機(jī)）也有義務(wù)與倉(cāng)庫(kù)合作測(cè)量和校對(duì)結(jié)果。因此，客戶送貨代表在收據(jù)上簽字確認(rèn)的倉(cāng)庫(kù)體積是本票貨物的裝載體積，也是本票貨物的簽字體積。當(dāng)然，由于目前倉(cāng)庫(kù)一般采用人工卸貨。堆碼。測(cè)量，不可能準(zhǔn)確到毫厘米，甚至在繁忙的交貨時(shí)也可能出錯(cuò)，所以一旦客戶交付代表對(duì)倉(cāng)庫(kù)的測(cè)量體積有異議，不能簽署收據(jù)，并與倉(cāng)庫(kù)重新測(cè)量計(jì)算，以避免后續(xù)問(wèn)題。