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森奧國際物流 · 高效 · 專注 · 專業(yè)
印尼被稱為千島國家，擁有豐富的自然資源和許多世界著名的旅游景點。近年來，該國物流業(yè)發(fā)展迅速，已成為經(jīng)濟快速增長的主要產(chǎn)業(yè)之一。由于島嶼眾多，印尼的物流模式主要是海上運輸，包括島嶼運輸、傳統(tǒng)運輸、海上運輸、特種運輸?shù)?。由于其特殊的地理位置，印尼雖然海上運輸發(fā)達，但它是東盟物流成本超高的國家，大大降低了印尼物流業(yè)的國際競爭力，導致印尼未來國際物流發(fā)展困難。
印尼很大的問題是17500多個獨立和分散的島嶼。就全球排名而言，印尼在全球物流業(yè)績指數(shù)中排名第46位，僅次于印度、泰國、越南和馬來西亞。與此同時，印尼在2018年世界經(jīng)濟論壇上排名第52位，比2016年高出10位，但仍遠遠落后于該地區(qū)的其他國家。印尼物流更大的問題之一是其驚人的不一致性，這是其群島性質(zhì)的直接結果。
對于平臺上的一些產(chǎn)品，一些物流解決方案提供商可以在同一天甚至三個小時內(nèi)交付，但同一供應商可能需要幾周的時間將同一產(chǎn)品運輸?shù)角钒l(fā)達國家西部較小的島嶼。與此同時，對于偏遠的貧困家庭來說，印尼國際物流和購物的成本更高，有些人甚至負擔不起。即使是廉價的國內(nèi)產(chǎn)品，如大米，對群島人口也更貴。
由于當?shù)匚锪鏖_發(fā)的困難，國內(nèi)產(chǎn)品的物流成本將比直接從中國進口的產(chǎn)品更昂貴。雖然這種情況在過去引起了當?shù)厝说膽嵟?，但它也在一定程度上為進口商提供了潛在的發(fā)展機會。然而，由于同樣的原因，外國實體不愿意投資于當?shù)氐闹圃鞓I(yè)。由于交通昂貴和不發(fā)達，印尼的物流成本幾乎是許多鄰國的兩倍。此外，電力基礎設施相對較弱，在印尼主要城市中心以外的停電也很常見。
這些問題并沒有被印尼政府忽視。在過去的十年里，印尼政府增加了對物流基礎設施的投資。例如，印尼政府啟動了海上收費公路計劃，以加強數(shù)千個島嶼之間的連接和港口容量，其中許多島嶼從未被覆蓋。
此外，許多地方和東南亞公司認為印尼的物流缺陷是一個機會。他們已經(jīng)進入印尼市場，希望取得成功。因此，印尼目前有150多家不同的物流和倉儲公司，每家公司都試圖成為第一家提供全面和國家物流解決方案的公司。與此同時，預計到2021年，整個市場將增長到2400億美元，復合年增長率為7.9%。特別是，快遞物流的增長甚至超過了這一點。
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